O Boxster Spyder está equipado de série com um chassi muito desportivo. Isto significa: molas rígidas e curtas, grandes estabilizadores transversais no eixo dianteiro e traseiro e uma afinação rígida do nível de tracção e pressão dos quatro amortecedores. A carroçaria foi rebaixada em 20 mm no eixo dianteiro e traseiro em comparação com o Boxster S.

O resultado para o condutor? A possibilidade de se entregar de forma mais imediata à pura dinâmica de condução. Praticamente sem movimentos de oscilação e inclinação do veículo oferecendo, em contrapartida, uma agilidade que torna cada curva numa experiência inesquecível, sobretudo em condução descapotável.