O motor do Boxster S dispõe de um sistema de injecção directa de gasolina (DFI). Neste sistema, o combustível é injectado na câmara de combustão de uma forma directa e imediata, com uma pressão até 120 bars, através de válvulas de injecção de accionamento electromagnético.

O ângulo de fecho e de abertura da injecção foram optimizados em relação ao binário, potência, consumo e emissões. Para uma distribuição homogénea da proporção combustível-ar. E, por conseguinte, uma combustão eficaz.

Mediante as circunstâncias de funcionamento, ocorrem injecções múltiplas.

O sistema DFI melhora o arrefecimento interior da câmara de combustão através da carburação directamente no cilindro. A taxa de compressão melhorada que é deste modo possível (12,5:1) resulta numa potência acrescida e numa melhoria do grau de eficiência dos motores. As emissões de CO2 foram reduzidas até 16% consoante a transmissão e o consumo até 15%. A injecção é controlada pelo sistema electrónico de gestão do motor. Com o sistema de pós-tratamento dos gases de escape, os valores ficam abaixo dos rigorosos valores-limite de gases de escape da norma EU5, preservando assim o meio ambiente.

Consumos e emissões* de modelos Boxster, Boxster S: Urbano: l/100 km -; Extra-urbano: l/100 km -; Combinado: l/100 km -; Emissões: g/km -.

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