Os travões Porsche são uma referência em todo o mundo também no que diz respeito à desaceleração e à resistência. Nos novos modelos Boxster não se trata apenas do desempenho e condução, mas também do desempenho de travagem.

Em ambos os modelos são utilizados à frente e atrás pinças de alumínio tipo monobloco com 4 êmbolos. Este tipo de construção distingue-se pela elevada resistência à deformação e peso reduzido. Para uma resposta dos travões particularmente rápida e leve.

Uma nova geração de pinças dos travões no eixo dianteiro – em conjugação com pastilhas dos travões maiores e um servofreio desenvolvido de raiz – permite um efeito de travagem melhorado e maior resistência. Mesmo depois de uma utilização prolongada. O novo sistema de ventilação dos travões com deflectores do ar dos travões modificados nos eixos dianteiros e traseiros, optimiza o desempenho dos travões e a resistência à fadiga.

Também os discos dos travões ventilados fazem jus ao ímpeto dinâmico do Boxster e do Boxster S: no Boxster S o diâmetro à frente foi aumentado em 15 mm – para um total de 330 mm. Atrás, o diâmetro é de 299 mm, tal como no Boxster. Para um melhor comportamento de travagem com piso molhado, os discos estão perfurados. As pinças dos travões do Boxster são pretas – as do Boxster S, vermelhas.