Para reduzir as perdas de fricção que ocorrem durante a fase de aquecimento, todos os modelos Boxster dispõem de um novo sistema de gestão térmica.

Através do comando direccionado e da activação, gradual e consoante as necessidades, dos vários circuitos de refrigeração, o motor e a caixa de velocidades aquecem mais rapidamente. Tal reduz a fricção e, consequentemente, o consumo de combustível e as emissões de CO2. Além disso, o sistema de gestão da temperatura provoca, em condução desportiva, uma redução do nível térmico, possibilitando um desempenho elevado.

A refrigeração dos fluidos é realizada com base no princípio de fluxo cruzado, testado em competições automobilísticas. A vantagem é que cada cilindro recebe igual quantidade de fluido refrigerante. Todas as válvulas são protegidas contra sobrecargas térmicas e desgaste precoce. Para uma melhor combustão e valores de emissões de gases de escape, consumo e ruído relativamente reduzidos.

A função Auto Start-Stop, de série em todos os modelos Boxster, desliga o motor quando, por exemplo, pára num semáforo, desengata a velocidade e solta o pé da embraiagem. Nos veículos com Porsche Doppelkupplung (PDK), basta accionar o travão numa situação de espera.

Os sistemas de áudio e comunicação e o ar condicionado continuam a funcionar mesmo com o motor desligado. Se accionar a embraiagem – ou soltar o travão – o sistema liga novamente o motor. Tal reduz, sobretudo no trânsito citadino ou em engarrafamentos na auto-estrada, o consumo de combustível.

A função Auto Start-Stop pode ser desactivada e novamente activada através de um botão situado na consola central. Em determinadas situações, o veículo desactiva automaticamente a função – por exemplo com temperaturas exteriores extremas, o botão SPORT activado ou com carga baixa da bateria.

Para aumentar a eficiência, os novos modelos Boxster dispõem da função de recuperação da energia eléctrica. A bateria é carregada através do alternador, sobretudo durante as fases de travagem. Por outro lado, ao acelerar, é debitada a potência total do motor de combustão, visto que os sistemas eléctricos neste período de tempo são alimentados, em grande medida, pela energia acumulada na bateria.