El motor del Cayman S cuenta con inyección directa de gasolina (DFI). El combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión, a una presión de hasta 120 bares y con una exactitud de milisegundos, a través de válvulas de inyección accionadas electromagnéticamente.

El ángulo de proyección y el grado de conicidad de la inyección han sido optimizados en relación con el par motor, la potencia, el consumo y las emisiones. Para una distribución homogénea de la mezcla de combustible y aire. Y, por tanto, para una eficaz combustión.

Dependiendo del estado de funcionamiento del motor se producen inyecciones múltiples de combustible.

El sistema DFI mejora la refrigeración interna de la cámara de combustión debido a que la formación de la mezcla tiene lugar directamente en el cilindro. La mayor compresión (12,5:1) conseguida de este modo repercute en una mayor potencia y un mejor grado de eficacia de los motores.

De este modo se ha podido reducir el consumo en un 15% y las emisiones de CO2 en un 16%. La inyección es regulada por la unidad de gestión electrónica del motor. Con el sistema de tratamiento posterior de los gases de escape, los valores de escape quedan por debajo de los rigurosos valores límite vigentes en los países de la UE.