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  </h2>
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  </tr>
  <tr>
    <td colspan="2"> </td>
    <td class="optional">Tiptronic S
      </td>
  </tr>
  <tr class="typeT05 alternate">
    <td class="subCategory">Ciclo urbano</td>
    <td> </td>
    <td class="subCategoryValue">14,5 l/100 km (valore provvisorio)</td>
  </tr>
  <tr class="typeT05">
    <td class="subCategory">Ciclo extraurbano</td>
    <td> </td>
    <td class="subCategoryValue">8,2 l/100 km (valore provvisorio)</td>
  </tr>
  <tr class="typeT05 alternate">
    <td class="subCategory">Ciclo combinato</td>
    <td> </td>
    <td class="subCategoryValue">10,5 l/100 km (valore provvisorio)</td>
  </tr>
  <tr class="typeT05">
    <td class="subCategory">Emissioni di CO2</td>
    <td> </td>
    <td class="subCategoryValue">245 g/km (valore provvisorio)</td>
  </tr>
</table>
      <p>La sigla «S». Da sempre, in casa Porsche è simbolo, e promessa, di prestazioni e riserve di potenza elevate. Nella Cayenne S sottolinea potenza, sportività ed efficienza. </p>
      <p>Il cuore della Cayenne S: un motore aspirato V8 da 4,8 litri ad iniezione diretta (DFI), VarioCam Plus e collettore di aspirazione variabile. Anche qui abbiamo applicato lo stesso principio: riduzione dei valori di consumi ed emissioni* a fronte di una maggiore potenza. Le cifre in breve: 294 kW (400 CV), coppia massima di 500 Nm. La velocità massima è di 258 km/h. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 5,9 s. Consumi ridotti fino al 23% ed emissioni di CO2 ridotte fino al 26%.** Un risultato importante ottenuto, tra gli altri, alleggerendo la vettura di circa 180 kg**. </p>
      <p>Il Tiptronic S a 8 rapporti, di serie, con tasti di selezione posti sul volante, converte armoniosamente la potenza della Cayenne S in trazione. Il risultato: lo sfruttamento ottimale delle elevate riserve di potenza della Cayenne S. </p>
      <p>La potenza può essere sfruttata razionalmente e finalizzata solo se viene controllata. Ad esempio dal Porsche Traction Management (PTM). Nella Cayenne S è composto da una trazione integrale attiva con frizione a lamelle a gestione elettronica in base alla curva caratteristica, differenziale frenante automatico (ABD) e dispositivo antipattinamento (ASR). In accordo con il Porsche Stability Management (PSM), ulteriormente sviluppato, il PTM gestisce la ripartizione ottimale della forza motrice in ogni situazione di guida. Su strada e fuoristrada, con uno stile di guida dinamico, rilassato o in caso di traini pesanti. </p>
      <p>Le lamelle in colore nero fanno apparire più grandi le prese d’aria, allargando visivamente la vettura. Altrettanto originali: i cerchi da 18 pollici Cayenne S III. </p>
      <p>La sigla «S». Una promessa che vogliamo mantenere anche con la Cayenne S. </p>
      <p class="footnote">* I valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.<br /><br />I valori dei consumi si riferiscono a vetture con equipaggiamento di serie. Gli equipaggiamenti speciali possono influire sui consumi e sulle prestazioni.</p>
      <p class="footnote">** Rispetto al modello precedente.</p>
    </div>
  </div>
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