Sull’assale anteriore dei modelli 911 Carrera GTS è montata una sospensione di tipo McPherson con ruote indipendenti collegate ai bracci longitudinali e trasversali e cuscinetti rinforzati. Per consentire una guida precisa, un’assoluta aderenza alla strada e una migliore maneggevolezza.

Un altro dettaglio tecnico: la carrozzeria maggiorata di 44 mm all’asse posteriore rispetto alla 911 Carrera S, e la carreggiata posteriore più larga di 32 mm, assicurano maggiore dinamica e stabilità di guida. Oltre ad un’accelerazione trasversale più elevata in curva.

L’assale posteriore a bracci multipli, già collaudato nelle competizioni sportive, è realizzato secondo il principio LSA (Leggero, Stabile, Agile) per garantire ottime qualità dinamiche. Il gruppo molla-ammortizzatore in struttura leggera, con elementi in alluminio all’assale posteriore aumenta ulteriormente l’agilità della vettura.

L’uso sistematico di materiali leggeri riduce il peso complessivo e delle masse non sospese. Il telaio consente cambi di corsia sicuri ed armoniosi anche alle velocità più elevate.

Il beccheggio della carrozzeria in fase di partenza e frenata nonché il rollio in curva sono ridotti al minimo. Come i rumori o le vibrazioni generati dal movimento. Ma la stabilità di guida è molto elevata.