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| Manuale | ||
| Ciclo urbano l/100 km | 19,2 | |
| Ciclo extraurbano l/100 km | 9,0 | |
| Ciclo combinato l/100 km | 12,6 | |
| Emissioni di CO2 g/km | 298 | |
La nuova 911 GT3 dispone di un motore boxer a 6 cilindri raffreddato ad acqua, con tecnica a 4 valvole per cilindro e VarioCam perfezionato. Da una cilindrata ora di 3.797 cm3 sviluppa 320 kW (435 CV). La coppia massima è di 430 Nm a giri/min. Il numero di giri massimo è di
8.500 giri/min.
La nuova 911 GT 3 supera i 100 km/h in soli 4,1 s. La velocità massima è di 312 km/h. Il rapporto peso/potenza è di 3,2 kg/CV. Il rapporto potenza/ litro è di 115 CV/l.
In breve: la nuova 911 GT3 convince per la potenza ancora più elevata a parità di consumi.
Le rigide disposizioni sui gas di scarico EU5 vengono soddisfatte. Un chiaro segnale del rispetto per l’ambiente.
L’alimentazione costante di olio motore, anche in caso di elevata accelerazione trasversale, è assicurata dalla lubrificazione a carter secco con serbatoio dell’olio separato. Il raffreddamento dell’olio motore è affidato a scambiatori di calore acqua/olio. Entrambi i sistemi sono stati testati nel Motorsport.
Le bielle in titanio estremamente leggere e i pistoni dal peso ottimizzato assicurano la riduzione al minimo delle masse oscillanti e uno sviluppo dinamico dei giri. Le valvole di aspirazione e scarico vengono azionate da punterie molto leggere. Ovviamente, con compensazione idraulica del gioco delle valvole. Questo sistema di azionamento consente di raggiungere un regime massimo pari a 8.500 giri/min. La conseguenza: in combinazione con la leva del cambio sportiva a corsa ridotta si ottiene un elevato potenziale di accelerazione.
A ciò si aggiunge un impianto di aspirazione a risonanza variabile con due valvole che, combinato con l’impianto di scarico sportivo, assicura un’efficace distribuzione di carico ed una portata elevata. L’impianto dei gas di scarico a volume elevato completa l’impianto di aspirazione a bassa resistenza, riducendo la contropressione dei gas di scarico. Ciò assicura un’efficace distribuzione di carico ed una portata elevata.
L’evoluzione del nuovo motore: una sfida, come sempre. E, proprio per questo, una dimostrazione del nostro atteggiamento interiore.
* I valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
I valori dei consumi si riferiscono a vetture con equipaggiamento di serie. Gli equipaggiamenti speciali possono influire sui consumi e sulle prestazioni.