Un’evoluzione: il sistema di supporti motore dinamici disponibile su richiesta. Un sistema a regolazione elettronica per ridurre al minimo le oscillazioni e le vibrazioni dell’intera struttura di trazione, in particolare del motore.

Il motore è fissato posteriormente alla carrozzeria mediante due supporti. Secondo il principio d’inerzia, un corpo permane nel suo stato di moto rettilineo uniforme, finché non interviene una forza esterna a modificarne lo stato. In parole semplici: se entrate con la vostra nuova 911 GT3 in una curva, la vettura seguirà il movimento di sterzata. Ma la massa del motore, inizialmente, no. L’effetto: quando affrontate la curva, per effetto della forza d’inerzia della massa motore, la parte posteriore della vettura verrà spostata verso l’esterno sull’asse posteriore.

Il nuovo sistema di supporti motore dinamici riduce al minimo questo effetto: l’angolo di sterzata, i valori di accelerazione longitudinale e trasversale vengono costantemente registrati da sensori. In base al tipo di guida, le caratteristiche dei due supporti motore vengono regolate automaticamente mediante l’utilizzo di un fluido magnetizzabile (magnetoreologico) ed un campo magnetico creato elettricamente. Le microparticelle si magnetizzano. La viscosità del fluido cambia. Come pure la rigidità e lo smorzamento dei supporti motore: più morbidi per un maggiore comfort e minori vibrazioni in caso di guida normale. Più rigidi per un’esperienza di guida più immediata in caso di guida sportiva. Come nelle vetture da gara 911 GT3, nelle quali il gruppo motore viene fissato direttamente alla carrozzeria.

I supporti motore dinamici riducono anche le vibrazioni verticali generate dal motore in caso di accelerazione a pieno carico. Il risultato: forza propulsiva maggiore e più uniforme sull’asse posteriore, trazione elevata e migliore accelerazione.

Nell’uso quotidiano e in pista questo significa: maggiore stabilità di marcia in caso di forti variazioni di carico e in curve percorse a velocità elevata.