La nuova 911 GT3 è più bassa di 30 mm rispetto alla 911 Carrera. L’uso sistematico di materiali leggeri riduce il peso complessivo e delle masse non sospese. Per ottenere agilità straordinaria, elevata sicurezza e stabilità di guida, in particolare nelle curve.

Sull’assale anteriore è montata una sospensione di tipo McPherson con ruote indipendenti collegate ai bracci longitudinali e trasversali. Sospensioni e ammortizzatori sono stati adattati specificatamente alla nuova 911 GT3 per consentire una guida precisa, un’assoluta aderenza alla strada ed una migliore maneggevolezza.

L’assale posteriore a bracci multipli, con telaio ausiliario e regolazione degli ammortizzatori, è realizzato secondo il principio LSA (Leggero, Stabile, Agile) per garantire ottime qualità dinamiche. Altezza, convergenza, campanatura e barre stabilizzatrici del telaio possono essere regolate separatamente per l’impiego in pista.

Grazie al telaio direttamente collegato alla carrozzeria, l’elasticità di trasmissione si riduce e il passaruota è più preciso, consentendo di ottimizzare la guida e le manovre di sterzata.