I freni Porsche sono noti per le prestazioni elevate. E rappresentano uno standard di riferimento per i valori di decelerazione e di stabilità. Sono in grado di sopportare le sollecitazioni più estreme. Anche nella 911.

Le pinze freno sono in struttura monoblocco. I vantaggi: maggiore rigidità, pressione di frenata ottimale, anche in caso di carichi elevati, e peso ridotto. La reazione e lo stacco del freno sono rapide. La corsa è breve, il dosaggio è preciso.

Nei modelli con motore da 3,6 litri vengono impiegati agli assi anteriore e posteriore freni di nuova generazione con pinze fisse a 4 pistoncini in alluminio e struttura monoblocco anodizzate in colore nero. L’attuale costruzione chiusa delle pinze le rende ancora più rigide. Il diametro dei dischi del freno è superiore: anteriormente e posteriormente 330 mm. Lo spessore dei dischi dei freni posteriori è maggiorato di 4 mm. Per una performance frenante ulteriormente potenziata.

I modelli S montano pinze fisse maggiorate e potenziate a 4 pistoncini in alluminio e struttura monoblocco in colore rosso, all’asse anteriore pastiglie più grandi e dischi di maggiore spessore.

In tutti i modelli i dischi dei freni sono forati, per un comportamento di frenata ottimale sul bagnato. I dischi sono autoventilanti, con conseguente maggiore dispersione di aria calda.

Ulteriori vantaggi dell’impianto frenante: un servofreno a depressione da 10 pollici, più potente, limita lo sforzo di azionamento nei modelli a trazione posteriore. Gli appositi spoilerini contribuiscono a raffreddare efficacemente l’impianto frenante. Per prestazioni ancora più elevate nei modelli a trazione integrale è impiegato un servofreno da 9 pollici con funzionamento «tandem».