Immagine di sinistra: Asse anteriore; Immagine di destra: Asse posteriore

Sull’assale anteriore è montata una sospensione di tipo McPherson con ruote indipendenti collegate ai bracci longitudinali e trasversali che consentono una guida precisa. Per un’assoluta aderenza alla strada e una migliore maneggevolezza.

L’assale posteriore a bracci multipli, già collaudato nelle competizioni sportive, è realizzato secondo il principio LSA (Leggero, Stabile, Agile) per garantire ottime qualità dinamiche. La cinematica di base riduce notevolmente il beccheggio in fase di accelerazione. Il gruppo molla-ammortizzatore in struttura leggera, con elementi in alluminio all’assale posteriore aumenta l’agilità della vettura.

L’uso sistematico di materiali leggeri riduce il peso complessivo e delle masse non sospese. Il telaio consente cambi di corsia sicuri ed armoniosi anche alle velocità elevate. Il beccheggio della carrozzeria in fase di partenza e frenata nonché il rollio in curva sono ridotti al minimo. Come le vibrazioni.