Non solo nella costruzione in serie, ma anche nella tecnologia degli airbag abbiamo precorso i tempi. Porsche ha utilizzato con largo anticipo una nuova tecnologia: i generatori di gas senza acidi con propellente organico. Questa tecnica rende l'airbag del guidatore più compatto e leggero, rendendolo vantaggioso nel riciclaggio. Nei modelli 911 gli airbag sono stati realizzati ottimizzando ulteriormente la tecnologia: airbag full-size a due livelli per guidatore e passeggero, con possibilità di attivazione in base alla gravità e al tipo di impatto (ad es. frontale o diagonale anteriore). In caso di incidente meno grave, i passeggeri vengono protetti dall’airbag di primo livello il cui cuscino è più morbido e limita la sollecitazione a carico degli occupanti.

Oltre all’unità centrale predisposta sul tunnel centrale, sono previsti 2 sensori supplementari in corrispondenza dei fari, per riconoscere e valutare la gravità e la direzione dell’impatto con notevole anticipo e maggiore precisione.

I modelli 911 dispongono, di serie, del Porsche Side Impact Protection System (POSIP), composto da due airbag laterali su ciascun lato: nei fianchi dei sedili è integrato un airbag per la protezione della zona toracica, nei pannelli delle portiere è installato un airbag per la protezione della testa che scatta dal basso verso l’alto. Grazie ad un volume di circa 8 litri, previsto rispettivamente per la protezione del torace e della testa, offrono un potenziale di protezione elevato in caso d‘impatto laterale. La loro forma consente di proteggere i passeggeri dei modelli 911 Carrera Cabriolet anche con il tetto aperto.

I poggiatesta sono integrati nello schienale. La dotazione di serie comprende anche: piantone di sicurezza dello sterzo, cinture di sicurezza a tre punti con regolazione in altezza (solo nei modelli 911 Carrera Coupé), pretensionatori e limitatori di tensione anteriori, strutture ad assorbimento di energia nel cruscotto e materiali ignifughi in tutto l’abitacolo.