Questo sistema di regolazione elettronica applicato agli ammortizzatori ne gestisce in modo attivo e costante la forza di smorzamento in funzione delle condizioni della carreggiata e del tipo di guida per ogni singola ruota. Inoltre, la carrozzeria è ribassata di 10 mm. Il PASM è compreso nella dotazione di serie dei modelli S e disponibile come optional nei modelli con motore da 3,6 litri.

Il guidatore può scegliere una delle due modalità: nella modalità di funzionamento normale gli ammortizzatori sono più morbidi e confortevoli, in quella sportiva diventano più rigidi. I campi caratteristici dei programmi si intersecano, in questo caso, solo minimamente. L’equilibrio tra modalità confortevole e spiccatamente sportiva è migliore rispetto a quello di un telaio convenzionale.

A seconda della modalità prescelta, il PASM è quindi più sportivo o più confortevole rispetto al telaio di serie dei modelli con motore da 3,6 litri. In funzione della modalità e delle condizioni di guida individuate, il sistema seleziona automaticamente la rigidità ottimale per gli ammortizzatori tra i due campi caratteristici.

I sensori di accelerazione rilevano le oscillazioni della scocca, ad es. in caso di forti accelerazioni, frenate o carreggiate accidentate. A seconda della modalità selezionata la centralina di comando stabilisce la rigidità degli ammortizzatori, riducendo i movimenti di beccheggio e di rollio ed ottimizzando il contatto di ogni singola ruota al fondo stradale.

Esempio: selezionando la modalità «Sport», gli ammortizzatori passano alla caratteristica «rigida». Se il PASM rileva dei dislivelli sulla carreggiata, migliora il contatto con il fondo stradale attivando in pochi millisecondi una caratteristica leggermente meno rigida fra quelle previste dall’assetto rigido-sportivo. Se la strada torna regolare, il PASM torna alla caratteristica originaria.

Se, in modalità «Normale», la guida diventa più dinamica, il sistema passa automaticamente ad una caratteristica più sportiva fra quelle previste dalla caratteristica confortevole-sportiva. Gli ammortizzatori si irrigidiscono, la stabilità e la sicurezza di marcia aumentano.

Il telaio sportivo PASM è disponibile come optional per i modelli Coupé e solo in combinazione con i cerchi da 19 pollici.

La carrozzeria è ribassata di 20 mm rispetto al telaio di serie della 911 Carrera o di 10 mm rispetto al telaio PASM dei modelli S. Le sospensioni sono più rigide e corte, le barre stabilizzatrici trasversali all’asse anteriore e posteriore più resistenti alla torsione. Grazie alla combinazione con il PASM, offre maggiore comfort rispetto al consueto telaio sportivo tradizionale.

Il differenziale posteriore autobloccante meccanico migliora ulteriormente la trazione delle ruote motrici posteriori su carreggiate con differenti coefficienti di attrito e in fase di accelerazione, come in uscita da curve strette. Il comportamento di guida in situazioni limite può essere calcolato con maggiore facilità. La vettura rimane perfettamente incollata alla carreggiata. Il PSM interviene più raramente.