Manuale	Porsche Doppelkupplung (PDK)
Ciclo urbano l/100 km	14,2	12,7
Ciclo extraurbano l/100 km	7,5	7,0
Ciclo combinato l/100 km	9,9	9,1
Emissioni di CO2 g/km	234	215

Molti si chiedono: l’auto sportiva è ancora attuale? Sicuramente, una buona domanda. Ma sarebbe altrettanto bello chiedersi: i sogni sono ancora attuali?

La risposta ad entrambi i quesiti è custodita nel futuro: il futuro dell’auto sportiva. Nella 911, il futuro inizia già oggi con motori efficienti che contribuiscono a ridurre i consumi. Il cui sound rimane tipicamente Porsche.

I motori 911 sono inconfondibilmente sportivi anche grazie al tasto SPORT, presente di serie. Premendolo, il propulsore diventa ancora più brioso, la dinamica del motore ancora più diretta.

Tuttavia, nel motore da 3,4 litri dei modelli 911 Carrera, performance ed efficienza non sono in contraddizione. Tutt’altro. La cilindrata ridotta e il contemporaneo incremento del regime massimo sono il presupposto intelligente per una potenza più elevata: a basso impatto ambientale e orientata al futuro. Consumi ed emissioni di CO2 sono stati ridotti fino al 16% rispetto al modello precedente.

Per aumentare l’efficienza, i nostri ingegneri hanno rimesso in discussione molti componenti del motore. Trovando valide risposte: ad esempio, il riscaldamento di motore e cambio, dopo l’avvio del motore, alla temperatura di esercizio grazie al sistema di gestione termica, la migliore aspirazione dell’aria, l’estremamente efficace iniezione diretta (DFI).

Lo stesso principio è valido anche per il motore da 3,8 litri dei modelli 911 Carrera S. La cilindrata resta invariata rispetto a quella del modello precedente, ma non la potenza, che è aumentata. Mentre i consumi sono stati ridotti. Fino al 15%.

Il peso del motore: i motori sono realizzati in costruzione leggera. La struttura leggera, ma rigida, consente di ridurre i consumi e garantisce una lunga durata.

Il motore. Il cuore intelligente della nostra identità. Per un costruttore di auto sportive che reca la sigla «Dr. Ing.» nel proprio nome, è un concetto imprescindibile.

I modelli 911 Carrera sono dotati di un motore boxer da 3,4 litri con iniezione diretta (DFI) e VarioCam Plus che sviluppa 257 kW (350 CV) a 7.400 giri/min. Coppia massima: 390 Nm a 5.600 giri/min.

Con il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) opzionale a 7 rapporti: da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi con velocità massima di 289 km/h per la 911 Carrera e 4,9 secondi con velocità massima di 285 km/h per la nuova 911 Carrera 4.

I modelli S della 911 Carrera sono spinti da un motore boxer da 3,8 litri con iniezione diretta (DFI) e VarioCam Plus. La potenza: 294 kW (400 CV) a 7.400 giri/min e una coppia massima di 440 Nm raggiungibili a 5.600 giri/min.

Con il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), opzionale, la 911 Carrera S accelera da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi e sviluppa una velocità massima di 302 km/h. Anche la nuova 911 Carrera 4S effettua lo sprint da 0 a 100 km/h in 4,3 s e raggiunge una velocità massima di 297 km/h.

La centralina EMS SDI 9.1 consente al motore di funzionare sempre in modo ottimale, in tutte le condizioni. Comanda, tra gli altri, la posizione della farfalla dell’acceleratore (E-Gas), requisito fondamentale per il Porsche Stability Management (PSM), di serie. Inoltre, regola tutte le funzioni e i gruppi direttamente connessi al motore. Per ottimi valori di consumi, emissioni e potenza con ogni stile di guida.

Un’altra funzione: la regolazione del battito per ciascun cilindro. Poiché nessuno dei sei cilindri lavora nelle stesse condizioni, il controllo della detonazione avviene in modo selettivo, se necessario spostando singolarmente il punto di accensione, per non danneggiare cilindri e pistoni agli alti regimi.

Il sistema di diagnosi on-board, in linea con lo standard europeo, riconosce tempestivamente eventuali guasti e difetti nel sistema dei gas di scarico e del carburante, segnalandoli durante la guida. Si evitano, così, emissioni di sostanze tossiche e consumo immotivato di carburante.

* I valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.

I valori dei consumi si riferiscono a vetture con equipaggiamento di serie. Gli equipaggiamenti speciali possono influire sui consumi e sulle prestazioni.