La lubrificazione a carter secco integrato consente una lubrificazione sicura, anche in caso di guida sportiva e svolge un’ulteriore funzione refrigerante.

Il serbatoio dell’olio si trova nel motore. Quattro pompe immettono l’olio dalle testate dei cilindri direttamente nella coppa dell’olio. Una quinta pompa, nella coppa dell’olio, alimenta direttamente i punti da lubrificare nel motore.

Per ridurre le perdite di trazione ed aumentare l’efficienza, nell’alimentazione dei punti da lubrificare, una pompa a comando elettronico impiegata nel motore si attiva quando è necessario. Quindi, in caso di maggiore necessità, la pompa richiede maggiore potenza per funzionare, e minore quando il fabbisogno si riduce. Il vantaggio: una lubrificazione ottimizzata. Con conseguente riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2.

Per il motore questi dettagli consentono una lubrificazione affidabile, anche in caso di sollecitazioni estreme, come un’elevata accelerazione longitudinale o trasversale.