L’accelerazione dei modelli Cayman è impressionante. Ancora più impressionante è, forse, la massima potenza frenante, che supera abbondantemente la potenza del motore.

Esaminiamo la tecnica: pinze monoblocco a 4 pistoncini in alluminio anteriori e posteriori. Sono estremamente indeformabili, hanno dimensioni e peso ridotti. Si distinguono, inoltre, per una capacità di risposta particolarmente rapida e sicura. Il servofreno consente di esercitare una forza minore sul pedale con la stessa efficacia.

Uno speciale sistema di ventilazione, che raffredda l’intero blocco freno della ruota grazie alle prese d’aria nel paraurti anteriore e agli speciali sistemi di conduzione dell’aria, aumenta la resistenza dei freni in caso di prolungate sollecitazioni.

Per i modelli Cayman l’impianto frenante è stato adattato alla maggiore potenza del motore. I dischi dei freni autoventilanti anteriori della Cayman hanno esattamente lo stesso diametro di quelli della Cayman S: 318 mm. Il diametro dei dischi dei freni posteriori per entrambi i modelli è di 299 mm. Anche le pastiglie dei freni sono state ottimizzate. Il risultato: performance frenante ancora più efficace. Lo spessore dei dischi dei freni posteriori della Cayman S è maggiorato di 4 mm rispetto a quello dei dischi montati sulla Cayman. Per una stabilità maggiore. Per distinguersi esteticamente, le pinze dei freni della Cayman sono in colore nero anodizzato, quelle della Cayman S sono verniciate in colore rosso.

In entrambi i modelli i dischi dei freni sono forati, per ottenere un comportamento migliore sul bagnato, una riduzione del peso e un migliore raffreddamento.

Disponibile, su richiesta, per la Cayman S: l’impianto frenante Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).