La Boxster Spyder dispone, di serie, di un telaio molto sportivo. Ciò comporta ammortizzatori rigidi e corti, grandi barre stabilizzatrici trasversali all’asse anteriore e posteriore e una regolazione più rigida del grado di estensione e compressione dei quattro ammortizzatori. Rispetto alla Boxster S la carrozzeria è ribassata di 20 mm all’asse anteriore e posteriore.

Il vantaggi per voi? Potete affidarvi ancora più direttamente alla pura dinamica di guida. I movimenti di rollio e beccheggio si riducono. L’agilità rende emozionante ed indimenticabile ogni curva, soprattutto in caso di guida con la capote aperta.