Tanti passi avanti… anche da ferme. La Boxster e la Boxster S possiedono un impianto frenante con pinze monoblocco anteriori e posteriori in alluminio a 4 pistoncini. I vantaggi: maggiore rigidità e peso ridotto. Il risultato: una risposta dei freni particolarmente rapida e sicura.

Il servofreno consente di esercitare una forza minore sul pedale mantenendo la stessa efficacia frenante. Uno speciale sistema di ventilazione, che raffredda l’intero freno grazie a prese d’aria nel paraurti anteriore e a speciali sistemi di conduzione dell’aria, aumenta la resistenza dei freni in caso di prolungate sollecitazioni.

Per i modelli Boxster l’impianto frenante è stato adattato alla maggiore potenza del motore. I dischi dei freni autoventilanti anteriori della Boxster hanno un diametro di 318 mm. Quelli posteriori di 299 mm, in entrambi i modelli. I dischi dei freni sono forati, per ottenere un comportamento migliore sul bagnato, un migliore raffreddamento e una riduzione del peso.

Anche le pastiglie dei freni sono state ottimizzate. Il risultato: performance frenante superiore. Lo spessore dei dischi dei freni posteriori della Boxster S è maggiorato di 4 mm rispetto a quello dei dischi montati sulla Boxster. Per una maggiore resistenza. Per distinguersi esteticamente, le pinze dei freni della Boxster sono in colore nero anodizzato, quelle della Boxster S sono verniciate in colore rosso.