L’impianto frenante Porsche rappresenta uno standard di riferimento mondiale per gli straordinari valori di decelerazione e stabilità. Anche nei nuovi modelli Boxster non ci concentriamo solo sulla performance di guida, ma anche su quella frenante.

In entrambi i modelli sono impiegate all’asse anteriore e posteriore pinze fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini. Questa struttura si contraddistingue per l’elevata rigidità e il peso ridotto. Per una risposta dei freni particolarmente rapida ed equilibrata.

Pinze dei freni di nuova generazione all’asse anteriore, in combinazione con pastiglie dei freni maggiorate e un nuovo servofreno, consentono una performance frenante e una stabilità ulteriormente ottimizzate.

Anche in caso di uso prolungato. Il sistema di ventilazione dei freni, completamente rinnovato, con appositi spoilerini modificati all’asse anteriore e posteriore, ottimizza ulteriormente la performance frenante e la stabilità. Anche i dischi freno autoventilanti sono funzionali alla maggiore spinta propulsiva della Boxster e della Boxster S: nella Boxster S il diametro dei dischi anteriori è maggiorato di 15 mm, per complessivi 330 mm. Il diametro dei dischi posteriori è di 299 mm, come nella Boxster. I dischi freno sono forati, per un comportamento di frenata ottimale sul bagnato. Le pinze dei freni sono rimaste in colore nero nella Boxster e rosso nella Boxster S.