Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der 911 Modelle: Innerorts in l/100 km 18,9-11,2; Außerorts in l/100 km 8,9-6,5; Kombiniert in l/100 km 12,4-8,2; CO2-Emissionen g/km 289-194.

Vielleicht ist der neue 911 Turbo S der Inbegriff einer Porsche Tugend der ersten Stunde: Zufriedenheit ist keine Option. Stillstand undenkbar. Es geht weiter. Und es geht noch mehr. Niemals verkrampft. Immer selbstverständlich. Immer mit dem Blick nach vorn. Deshalb haben wir dem 911 Turbo S noch mehr mitgegeben.

Durch eine geänderte Ventilsteuerung und eine Anpassung des Motormanagements mit einer Erhöhung des maximalen Ladedrucks um 0,2 auf 1,2 bar leistet das 3,8-Liter-Boxertriebwerk 390 kW (530 PS) zwischen 6.250 1/min und 6.750 1/min. Das maximale Drehmoment beträgt eindrucksvolle 700 Nm zwischen 2.100 1/min und 4.250 1/min. Heißt: 22 kW (30 PS) und 50 Nm mehr als im 911 Turbo. Dank effizienten Technologien wie DFI, variable Turbinengeometrie (VTG), VarioCam Plus und der Expansionssauganlage bewegen sich Verbrauch und CO2-Emissionen bei vergleichbaren Leistungsanforderungen auf identisch niedrigem Niveau. Optisch unterscheidet sich der Motor durch eine Luftfilter-Oberschale aus Sichtcarbon mit „turbo S“ Schriftzug.

Die 911 Turbo S Modelle stehen für Leistung pur – das äußert sich auch unmissverständlich in den Fahrleistungen. Durch die serienmäßige Kombination aus PDK und Sport Chrono Paket Turbo inklusive dynamische Motorlager durchbricht der 911 Turbo S die 100-km/h-Marke aus dem Stand nach lediglich 3,3 Sekunden – der beste Wert, den je ein Porsche Serienfahrzeug erreicht hat. Von 0 auf 200 km/h: 10,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit: 315 km/h. Auch die Fahrdynamik konnte gesteigert werden, unter anderem durch das serienmäßige Porsche Torque Vectoring (PTV) inklusive mechanischer Hinterachsquersperre.

Mehr Leistung serienmäßig heißt bei Porsche natürlich auch mehr Sicherheit serienmäßig: zum Beispiel mit der im Motorsport erprobten Keramikbremsanlage Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) und dem dynamischen Kurvenlicht.

Die leichten, geschmiedeten RS Spyder Räder mit aus dem Motorsport abgeleiteten Zentralverschlüssen sind ebenfalls Serie.

Im Interieur gefällt das SportDesign Lenkrad optisch und haptisch. Geschaltet wird mit Paddles hinter der linken und rechten Lenkradspeiche. Die Schaltlogik ist direkt aus dem Motorsport abgeleitet: ein Zug rechts zum Hoch-, ein Zug links zum Runterschalten. Weitere Serienumfänge sind die adaptiven Sportsitze, der ins PCM integrierte Sechsfach-CD-/ -DVD-Wechsler, der Tempostat, die den 911 Turbo S Modellen vorbehaltene zweifarbige Lederausstattung in schwarz/crema, schwarz/titanblau oder espresso/luxorbeige sowie die Windschutzscheibe mit Graukeil.

Optische Hinweise auf die enorme Leistung sind die „turbo S“ Schriftzüge auf Türeinstiegsblenden, Drehzahlmesser, Heckdeckel und der Plakette auf dem Luftfilteroberteil.

Der 911 Turbo S. Die bislang kraftvollste Interpretation des Prinzips 911 Turbo. Aufgeladen von der Begeisterung, das Erreichte übertreffen zu wollen. Immer wieder.

* Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nr. 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere aktuelle Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler. Ermittlung des Verbrauchs auf Grundlage der Serienausstattung. Sonderausstattungen können Verbrauch und Fahrleistungen beeinflussen.

Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.