Die verstärkte Rohbaustruktur bietet hohen Schutz beim Aufprall und eine extrem widerstandsfähige Fahrgastzelle. Vorne findet eine von Porsche patentierte Längs- und Querträgerstruktur (1) Verwendung. Sie verteilt die beim Crash auftretenden Kräfte und minimiert die Innenraumdeformation. Zusätzlich stützt ein steifer Stirnwandquerträger (2) aus höchstfestem Stahl die durch die vorderen Längsstrukturen eingeleiteten Kräfte ab. Für verminderte Verformung des Fußraums.

Zur Versteifung der Gesamtstruktur tragen auch verstärkte Türen (3) bei. Beim Frontalcrash einwirkende Kräfte werden über den oberen Lastpfad (4) in die Seitenstruktur übertragen. Für besseres Deformationsverhalten der Fahrgastzelle.

Einfach austauschbare Prallelemente (5) schützen den Karosserierohbau bei kleineren Unfällen.