Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der 911 Modelle: Innerorts in l/100 km 18,9-11,2; Außerorts in l/100 km 8,9-6,5; Kombiniert in l/100 km 12,4-8,2; CO2-Emissionen g/km 289-194.

Auch wenn Zahlen seine Leistung faktisch auf den Punkt bringen, ist es vor allem ein Wert, der einen 911 Turbo ausmacht: Beständigkeit. Sicher, über 7 Generationen ist viel passiert. Am Grundgedanken jedoch hat sich nichts geändert.

Charakteristisch für den 911 Turbo ist dieser mühelose, gelassene Umgang mit Leistung. Kraft ist jederzeit vorhanden. Das 3,8-Liter-6-Zylinder-Boxertriebwerk mit DFI leistet 368 kW (500 PS) zwischen 6.000 1/min und 6.500 1/min und mobilisiert ein Drehmoment von 650 Nm zwischen 1.950 1/min und 5.000 1/min. Trotz des Leistungsgewinns im Vergleich zum Vorgängermodell konnten die Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte deutlich verringert werden: modellabhängig um bis zu 16 % bzw. bis zu 18 %.

Weitere faszinierende Werte: Mit dem serienmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe vergehen beim klassischen Sprint von 0 auf 100 km/h nur 3,7 Sekunden. Mit den Optionen PDK und Sport Chrono Paket Turbo inklusive dynamische Motorlager wird dieser Wert nochmals unterboten: 3,4 Sekunden. 200 km/h werden in 11,9 bzw. 11,3 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit: 312 km/h.

Zahlen, die den 911 Turbo unzweifelhaft zum Supersportler stempeln. Das Faszinierende daran ist jedoch die Leichtigkeit, mit welcher der Fahrer sie erreichen kann. Gründe hierfür sind unter anderem der serienmäßige aktive Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM), das Porsche Stability Management (PSM), das Porsche Active Suspension Management (PASM) und das optionale Porsche Torque Vectoring (PTV). Ebenso faszinierend ist, dass diese Technologien nicht nur der Rekordjagd dienen können, sondern auch die Alltagstauglichkeit maßgeblich verbessern.

Gleiches gilt für den komfortablen Innenraum. Eine Lederausstattung und die vielfältig elektrisch verstellbaren Komfortsitze mit Fahrermemory sind Serie. Das Porsche Communication Management (PCM) inklusive GPS-Navigationssystem ist intuitiv zu bedienen, für den passenden Sound sorgt serienmäßig das BOSE® Surround Sound-System. Sitzbelüftung, Lenkradheizung und viele weitere Individualausstattungen sind auf Wunsch erhältlich.

Der 911 Turbo. Ob man ihn als kompromisslose Verkörperung des Leistungsprinzips wahrnimmt oder als Technologieträger, der mit Leichtigkeit Effizienz mit Komfort und Sport verbindet, liegt vor allem an einem: dem eigenen Standpunkt.

* Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nr. 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere aktuelle Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler. Ermittlung des Verbrauchs auf Grundlage der Serienausstattung. Sonderausstattungen können Verbrauch und Fahrleistungen beeinflussen.

Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.