Die verstärkte Rohbaustruktur der 911 GT3 Modelle bietet hohen Schutz bei einem Aufprall und eine sehr widerstandsfähige Fahrgastzelle.

Die Längs- und Querträgerstruktur vorne (1) verteilt die beim Crash auftretenden Kräfte und minimiert die Innenraumdeformation. Eine von Porsche patentierte Aufbaustruktur mit einem steifen Stirnwandträger (2) aus höchstfestem Stahl stützt die durch die vorderen Längsstrukturen eingeleiteten Kräfte zusätzlich ab. Für verminderte Verformung des Fußraums. Zur Versteifung der Gesamtstruktur tragen verstärkte Türen (3) bei. Beim Frontalcrash einwirkende Kräfte werden über den oberen Lastpfad (4) in die Seitenstruktur übertragen. Für besseres Deformationsverhalten der Fahrgastzelle. Einfach austauschbare Prallelemente (5) schützen den Karosserierohbau bei kleineren Unfällen.