Die verstärkte Rohbaustruktur des neuen 911 GT3 bietet hohen Schutz bei einem Aufprall und eine sehr widerstandsfähige Fahrgastzelle. Die von den Gesetzgebern geforderten Grenzwerte für Frontal-, Schräg-, Seiten- und Heckaufprall werden deutlich unterschritten.

Die Längs- und Querträgerstruktur vorne verteilt die beim Crash auftretenden Kräfte und minimiert die Innenraumdeformation. Eine von Porsche patentierte Aufbaustruktur mit einem steifen Stirnwandträger aus höchstfestem Stahl stützt die durch die vorderen Längsstrukturen eingeleiteten Kräfte zusätzlich ab. Für verminderte Verformung des Fußraums. Zur Versteifung der Gesamtstruktur tragen verstärkte Türen bei. Beim Frontalcrash einwirkende Kräfte werden über den oberen Lastpfad in die Seitenstruktur übertragen. Für besseres Deformationsverhalten der Fahrgastzelle. Einfach austauschbare Prallelemente schützen den Karosserierohbau bei kleineren Unfällen.