Für die Unterstützung der Sicherheit und der Fahrstabilität im fahrdynamischen Grenzbereich ist der neue 911 GT3 erstmals mit dem Fahrstabilisierungssystem Porsche Stability Management (PSM) ausgestattet. Neben dem Antiblockiersystem (ABS) umfasst es 2 automatische Regelsysteme: Stability Control (SC) und Traction Control (TC).

Stability Control (SC) regelt die Querdynamik. Sensoren ermitteln dabei permanent Fahrtrichtung, Fahrgeschwindigkeit, Giergeschwindigkeit und Querbeschleunigung des Fahrzeugs. Aus diesen Werten wird die tatsächliche Bewegungsrichtung errechnet. Weicht sie von der gewünschten Richtung ab, initiiert Stability Control (SC) z.B. gezielte Bremsvorgänge an einzelnen Rädern zur Fahrzeugstabilisierung im fahrdynamischen Grenzbereich.

Traction Control (TC) mit den integrierten Funktionen automatisches Bremsendifferenzial (ABD), Antriebsschlupfregelung (ASR) und Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR) regelt die Längsdynamik. Diese sehr sportlich abgestimmte Traktionskontrolle verbessert beim Beschleunigen auf unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen die Traktion. Zusätzlich begrenzt Traction Control (TC) die überschüssige Kraft, die bei starkem Beschleunigen eventuell zum unkontrollierten Ausbrechen des Hecks führen könnte. Der Grenzbereich ist dabei jedoch so hoch angesiedelt, dass er bei normaler Fahrweise und trockener Fahrbahn kaum erreicht wird.

Das Besondere am PSM des neuen 911 GT3: Die Regeleingriffe dieser beiden Systeme erfolgen spät und lassen sich komplett in 2 Stufen abschalten. Für bewusst sportliches Handling, z.B. auf der Rundstrecke.

In der ersten Stufe deaktivieren Sie mittels „SC OFF“-Taste in der Mittelkonsole die Stability Control (SC). Im „SC OFF“-Modus greift die Regelung nicht mehr in querdynamische Kursabweichungen ein. Das Fahrzeug kann nun neben gezielten Lenkbewegungen auch durch Steuerung per Gaspedal sehr dynamisch in Kurven gefahren werden. Traction Control (TC) ist in diesem Modus weiterhin aktiv.

In der zweiten Stufe schalten Sie mittels separater „SC + TC OFF“-Taste zusätzlich noch die Traction Control (TC) ab. In diesem Modus sind sowohl die Funktionen der Querdynamikregelung als auch der Traktionskontrolle deaktiviert. Das Fahrzeug wird nun ausschließlich vom Fahrer beeinflusst.

In der ersten Stufe (SC OFF) als auch in der zweiten Stufe (SC + TC OFF) wird die Querdynamikregelung selbst beim starken Bremsen auch im ABS-Regelbereich nicht wieder reaktiviert. Diese Funktions- und Schaltstrategie ermöglicht rennsportorientierte Fahrdynamik – für individuelle Ansprüche an eine extreme Performance auf der Rundstrecke.

Das im PSM integrierte Antiblockiersystem (ABS 8.0) bleibt bei allen genannten Einstellungen aktiv. ABS sorgt für einen möglichst kurzen Bremsweg – und damit für mehr Sicherheit.