Eine Neuentwicklung: die auf Wunsch erhältlichen dynamischen Motorlager. Ein elektronisch geregeltes System zur Minimierung von spürbaren Schwingungen und Vibrationen des gesamten Antriebsaggregats, insbesondere des Motors.

Der Motor ist hinten über 2 Lager mit der Karosserie verschraubt. Nach dem Trägheitsprinzip der Massen verharrt ein Körper im Zustand der gleichförmig geradlinigen Bewegung, sofern er nicht durch einwirkende Kräfte zur Änderung seines Zustandes gezwungen wird. Vereinfacht ausgedrückt: Wenn Sie mit Ihrem neuen 911 GT3 in eine Kurve fahren, folgt das Fahrzeug Ihrer Lenkbewegung. Die Masse des Motors zunächst nicht. Die Folge: Das Heck des Fahrzeugs wird aufgrund der einwirkenden Trägheitskräfte der Motormasse beim Einlenken in die Kurve an der Hinterachse nach außen geschoben.

Die neuen dynamischen Motorlager minimieren diesen Effekt: Lenkwinkel, Längs- und Querbeschleunigungswerte werden permanent von Sensoren erfasst. Je nach Fahrweise und Fahrbahnbeschaffenheit erfolgt eine automatische Veränderung der Charakteristik der beiden Motorlager. Dies geschieht mittels einer magnetisierbaren (magnetorheologischen) Flüssigkeit und einem elektrisch erzeugten Magnetfeld. Die magnetisierbaren Partikel richten sich aus. Die Zähigkeit der Flüssigkeit verändert sich. Ebenso wie Steifigkeit und Dämpfung der Motorlager: weicher für mehr Komfort und weniger Vibration bei normaler Fahrweise. Härter für ein direkteres Fahrgefühl bei sportlicher Fahrweise. In Anlehnung an die 911 GT3 Rennfahrzeuge, bei denen das Aggregat direkt mit der Karosserie verschraubt ist.

Zudem reduzieren die dynamischen Motorlager die vertikalen Schwingungen des Motors bei einer Beschleunigung unter Volllast. Ergebnis: eine gleichmäßigere und höhere Antriebskraft an der Hinterachse, höhere Traktion und eine bessere Beschleunigung.

Im Alltag und auf der Rundstrecke bedeutet das: ein spürbar stabileres Fahrverhalten bei Lastwechseln und in schnellen Kurven.