Jedes Element erfüllt eine Funktion. Auch daraus schöpft der 911 seine innere Stärke. Spielereien sind undenkbar, passen nicht ins Konzept. Der sehr niedrige cw-Wert von 0,29 des 911 Carrera ist die logische Folge.

Die Lufteinlässe des Bugteils sind vergrößert. Für höhere Kühlleistungen. Und ein noch dynamischeres Gesicht.

Serienmäßig bei allen 911 Modellen: Bi-Xenon-Scheinwerfer. Blinker und das in LED-Technik ausgeführte Tagfahr- und Positionslicht sind harmonisch in die separate Bugleuchte über den äußeren Lufteinlässen integriert – für eine markante Optik. Das optionale dynamische Kurvenlicht verfügt über ein schwenkbares Modul für das Abblendlicht – sichtbare Technik für bessere Sicht.

Die modifizierten Außenspiegel bieten einen noch besseren Blick nach hinten.

Ebenfalls neu gestaltet: das Heckteil. Die markanten LED-Heckleuchten sind weit in die Kotflügel gezogen und laufen spitz nach außen zu. Unverkennbar – besonders bei Nacht. Die Edelstahlendrohre – bei den S-Modellen als Doppelendrohre ausgeführt – sind formvollendet eingebunden. Einen wichtigen Beitrag zur Optik leistet auch das Rad-Design. Die 911 Carrera Modelle fahren serienmäßig auf 18-Zoll-, die S-Modelle auf 19-Zoll-Rädern.

Fassen wir zusammen: Das Design ist unverwechselbar 911. Weil es der Funktion folgt. Und dabei immer begeistert.

Den Allrad-Modellen vorbehalten: die an den hinteren Kotflügeln um 44 mm verbreiterte Karosserie und das Heckleuchtenband, das die Heckpartie als unverwechselbares Designmerkmal nochmals kraftvoller wirken lässt.