Passend zum eigenständigen sportlichen Charakter der Cayman Modelle verhält sich auch das Design. Den Drang nach Leistung erkennt man auf den ersten Blick: sichtbare Athletik und Kraft. Reize, über die sich beide Fahrzeuge eindrucksvoll definieren. Ein ständiges Zusammenspiel von konvexen und konkaven Formen. Ein gewisser Stil eben: ein eigener. Bereits die Front zeigt, welche Dynamik in den Cayman Modellen steckt. Das Bugteil wurde neu gestaltet. Die großvolumigen Lufteinlässe zeigen sich in einer neuen Geometrie.

Die Linienführung der Streben lässt die Front noch kraftvoller wirken. Die Frontspoilerlippe wurde vergrößert. Für nochmals verringerten Auftrieb an der Vorderachse.

Die vorderen Kotflügel mit den integrierten Hauptscheinwerfern verleihen den Cayman Modellen ein sportlich markantes Gesicht.

Beide Modelle verfügen serienmäßig über Halogenscheinwerfer, LED-Positionsleuchten und Nebelleuchten. Diese sind in die äußeren Lufteinlässe integriert. Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht inklusive der in LED-Technik ausgeführten Tagfahrleuchte sind auf Wunsch erhältlich.

Verfolgt man die klare Linie weiter über die Seite nach hinten – vorbei an den neu gestalteten, größeren Außenspiegeln –, setzt sich das eindrucksvolle Design fort. Stark ausgeprägte Schwünge an den vorderen und hinteren Kotflügeln sowie die Form der Tür betonen die Taillierung.

Coupétypisch ist der fließende, langgezogene Übergang zum Heck, der optisch in einer kraftvollen Linie bei der A-Säule beginnt. Die scharfe Kontur der Seitenschweller simuliert den Luftstrom bis zu den seitlichen Lufteinlässen, deren vertikale Streben einen hohen Luftdurchlass gewährleisten. Der hintere Teil der Seitenfenster strebt in einem dynamischen Schwung nach oben. Über die Seitenfenster ziehen sich 2 weitere Linien, die die Spannung optisch bis ins Heck leiten. Eine davon geht über in eine filigrane Fuge, die die großflächige Heckscheibe einrahmt.

Die zweite endet erst auf Höhe der Heckleuchten in LED-Technik. Der formschöne, ausfahrbare Spaltflügel reduziert den Auftrieb an der Hinterachse.

Darunter: das sichtbare Zeichen für den Porsche typischen, kernigen Sound: das Edelstahlendrohr – beim Cayman S als Doppelendrohr ausgeführt. Integriert in das Heckteil.

Abgerundet wird das individuelle Erscheinungsbild der Cayman Modelle durch das Raddesign. Der Cayman fährt serienmäßig auf 17-Zoll-, der Cayman S auf 18-Zoll-Rädern. Auf Wunsch sind für beide Modelle Dimensionen bis 19 Zoll möglich.

Ergebnis aller Maßnahmen: eine beeindruckende Optik. Und eine ausgefeilte Aerodynamik. Ein niedriger cw-Wert von 0,29 ist die Konsequenz.

Die Cayman Modelle. Sie wirken reifer. Noch dynamischer. Und vertrauen auch beim Stil lediglich einer Richtung: ihrer eigenen.