Die Beschleunigung der Cayman Modelle ist eindrucksvoll. Vielleicht noch eindrucksvoller ist die maximale Bremsleistung. Sie übertrifft die Motorleistung um ein Mehrfaches.

Zur Technik: Vorne und hinten sind 4-Kolben-Aluminium-Bremssättel in Monobloc-Bauweise verbaut. Sie sind sehr formsteif, benötigen wenig Platz und sparen Gewicht. Und sie zeichnen sich durch ein besonders schnelles und leichtes Ansprechverhalten aus. Der Bremskraftverstärker unterstützt dies durch niedrige Pedalkräfte bei hoher Wirkung.

Ein spezielles Belüftungssystem, bei dem die gesamte Radbremse durch Öffnungen im Bug und durch spezielle Luftleitsysteme gekühlt wird, erhöht die Standfestigkeit der Bremsen bei Dauereinsatz.

Für die Cayman Modelle wurde die Bremsanlage an die höhere Motorleistung angepasst. Genau wie der Cayman S verfügt der Cayman vorne über innenbelüftete Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 318 mm. Hinten sind es 299 mm bei beiden Modellen. Zudem wurden die Bremsbeläge optimiert. Ergebnis: eine noch bessere Bremsperformance. Die Bremsscheiben des Cayman S sind im Vergleich zum Cayman hinten um 4 mm dicker. Für eine noch höhere Standfestigkeit. Zur optischen Unterscheidung sind die Bremssättel beim Cayman schwarz eloxiert, beim Cayman S rot lackiert.

Für besseres Bremsverhalten bei Nässe, weniger Gewicht sowie eine verbesserte Kühlung sind die Bremsscheiben bei beiden Modellen gelocht.

Auf Wunsch für den Cayman S erhältlich: die Keramikbremsanlage Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).