Der Boxster und der Boxster S verfügen über eine Bremsanlage mit 4-Kolben-Aluminium-Bremssätteln in Monobloc-Bauweise vorne und hinten. Die Vorteile: hohe Formsteifigkeit, niedriges Gewicht. Das Ergebnis: besonders schnelles und leichtes Ansprechverhalten.

Der Bremskraftverstärker sorgt für niedrige Pedalkräfte bei hoher Wirkung. Ein spezielles Belüftungsprinzip, bei dem die gesamte Radbremse durch Öffnungen im Bug und durch Luftleitsysteme gekühlt wird, erhöht die Standfestigkeit der Bremsen bei Dauereinsatz.

Für die Boxster Modelle wurde die Bremsanlage an die höhere Leistung angepasst. Wie der Boxster S verfügt der Boxster vorne über innenbelüftete Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 318 mm. Hinten sind es 299 mm, bei beiden Modellen. Für besseres Bremsverhalten bei Nässe, bessere Kühlung und weniger Gewicht sind die Bremsscheiben gelocht.

Zudem wurden die Bremsbeläge optimiert. Ergebnis: eine noch bessere Bremsperformance. Die Bremsscheiben des Boxster S sind im Vergleich zum Boxster hinten um 4 mm dicker. Für eine noch höhere Standfestigkeit. Zur optischen Unterscheidung sind die Bremssättel beim Boxster schwarz eloxiert, beim Boxster S rot lackiert.