Charakter, Profil und ein klarer Standpunkt: Werte, die dem Cayman seit jeher in den Genen liegen. Und optisch einen prägnanten Ausdruck finden – in definierten Linien und Kanten, mit engen Radausschnitten und kurzen Überhängen, mit gespannten Proportionen und einer flachen Silhouette. Die Front dominieren die Porsche typisch ausgeformten Kotflügel mit neu gestalteten Scheinwerfern. Ein Zitat aus dem Porsche Rennerbe der 60er und 70er Jahre. Das Bugteil mit seinen großen, dynamischen Lufteinlässen verstärkt den Eindruck von Kraft, Bissigkeit und Vorwärtsdrang. Beim Cayman geben ihnen die in Wagenfarbe gehaltenen Stege Struktur. Beim Cayman S unterstreichen die schwarzen Lufteinlässe und der in Wagenfarbe gehaltene Frontspoiler seinen noch sportlicheren Charakter. Cayman typisch: die in die Lufteinlässe integrierte runde Bugleuchte mit Tagfahr- und Positionslicht in LED-Technik für aktive Sicherheit.

Präzise Kanten führen über das Dach bis ins Heck. Es wirkt – in Verbindung mit der breiten Spur – definiert und austrainiert. Die kräftigen Kotflügel betonen die Räder. In die große Heckscheibe integriert: die breite Bremsleuchte.

Nicht nur ein Blickfang am Heck: der Flügel. Er fährt bei 120 km/h automatisch aus. Seine aerodynamische Wirkfläche wurde vergrößert, die Auftriebswerte reduziert. Für eine noch bessere Bindung zur Straße und noch mehr Fahrspaß im dynamischen Bereich.

Im eingefahrenen Zustand geht die Abrisskante des Flügels in die Form der ausdrucksvollen Heckleuchten in LED-Technik über. Die darin integrierten Blinker sind schmal und in einer Linie mit dem Flügel.

Den kraftvollen Abschluss bildet das Heckunterteil mit dem mittig eingerahmten Edelstahlendrohr, das beim Cayman S zweiflutig ausgeführt ist.

Der Radstand des neuen Cayman ist um 60 mm gewachsen, die Räder größer, die Silhouette – flacher. Im Vergleich zum Vorgänger. Die Wirkung: mehr Dynamik, für das Auge – und auf der Straße. Die Seitenscheiben sind schmal. Die nach vorn gesetzte Windschutzscheibe verleiht dem Design – in Verbindung mit der weit nach hinten gestreckten Dachlinie – zusätzliche Spannung.

Die Außenspiegel sitzen auf den Türen – für gute Aerodynamik und geringe Windgeräusche. Ansaugluftführungen, Radausschnitte und das Dach sind deutlich akzentuiert. Das Türdesign unterstreicht das Profil des Cayman und verbessert mit dem dynamischen Einzug die Anströmung der seitlichen Lufteinlässe und damit auch die Kühlung und Beatmung des sportlichen Herzens des Cayman: des Boxermotors.