Les Cayenne Diesel et Cayenne S Hybrid bénéficient d’une transmission intégrale permanente avec différentiel central autobloquant. La force motrice est par défaut répartie à 60% sur l’arrière et à 40% sur l’avant. Lorsque l’une des quatre roues patine, le blocage de différentiel reporte automatiquement le couple sur l’essieu présentant la meilleure motricité. Les systèmes ASR et ABD fonctionnent de manière analogue au PTM des Cayenne, Cayenne S et Cayenne Turbo.

Le PTM des Cayenne Diesel et Cayenne S Hybrid dispose en outre d’un système de répartition variable du couple sur les roues arrière qui apporte davantage de précision dans la direction et davantage de dynamisme. En conduite sportive, au moindre coup de volant, la roue intérieure est légèrement freinée afin de donner une impulsion supplémentaire dans la bonne direction. Résultat: une direction dynamisée et des sensations plus directes au volant.

De série sur les Cayenne Diesel et Cayenne S Hybrid.

La consummation* des modèles de Cayenne: Cycle urbain l/100 km 15,8 l (valeurs provisoires)-8,4 l (valeurs provisoires); Cycle extra urbain l/100 km 8,4 l (valeurs provisoires)-6,5 l (valeurs provisoires); Cycle mixte l/100 km 11,5 l (valeurs provisoires)-7,2 l (valeurs provisoires); Emission CO2 g/km 270 g (valeurs provisoires)-189 g (valeurs provisoires).

* Les valeurs conformes à la norme Euro 5 ont été déterminées suivant les méthodes de mesure 715/2007/CE et 692/2008/CE selon le NCCE (Nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Pour de plus amples informations sur un véhicule précis, contactez le Réseau Officiel Porsche.

La consommation a été déterminée sur un véhicule doté des équipements de série. Certains équipements proposés en option peuvent modifier la consommation et les performances du véhicule.