Le turbocompresseur du Cayenne Diesel est à géométrie variable. Les flux de gaz d’échappement sont orientés jusqu’à la roue de la turbine par des ailettes mobiles à commande électronique, de manière à créer, avec un seul et même turbocompresseur, les mêmes conditions de fonctionnement que celles d’un « petit » et d’un « gros » turbo. Les flux de suralimentation sont ainsi optimisés en fonction des conditions de conduite et, même lorsque le régime moteur est peu élevé, le turbocompresseur monte de son côté rapidement en régime pour augmenter la pression de suralimentation qui engendrera un meilleur taux de remplissage des cylindres, ainsi qu’une augmentation de la puissance et du couple.