Sur les moteurs Diesel, l’injection directe du carburant est gérée par une rampe commune, à une pression pouvant désormais atteindre les 2 000 bars. Le mélange est optimisé pour fournir davantage de motricité. Les injecteurs piézoélectriques, plus souples dans leur utilisation, parviennent à doser précisément plusieurs injections par cycle et améliorent ainsi la combustion.