Le Porsche Torque Vectoring, prévu dans la dotation de série de la nouvelle 911 Turbo S, est optionnel sur la 911 Turbo. Il s’agit d’un différentiel à vecteur de couple et à glissement limité qui répartit de manière variable le couple entre les roues arrière gauche et droite, pour améliorer la dynamique et la stabilité du véhicule.

En fonction de l’angle et de la vitesse de braquage, de la position de la pédale d’accélérateur, ainsi que de la vitesse du véhicule et de sa vitesse de lacet, le PTV freine la roue arrière gauche ou droite, optimisant ainsi considérablement la tenue de route et la précision directionnelle de la voiture.

Lorsque la voiture aborde un virage, dès le début du braquage du volant, le PTV freine légèrement la roue arrière située à l’intérieur de la courbe. Conséquence : en fonction du freinage imprimé à cette roue, la roue arrière extérieure voit augmenter de manière variable sa force motrice, le véhicule subit donc une impulsion en lacet qui assiste en quelque sorte le mouvement de braquage et se traduit par une inscription plus dynamique en courbe. À vitesse réduite ou moyenne, l’agilité et la précision directionnelle s’en trouvent notablement améliorées.

À vitesses élevées, le système associé au différentiel arrière à glissement limité se charge d’optimiser la stabilité.

Même sur des revêtements irréguliers, sur route mouillée ou enneigée, le système associé au PTM (Porsche Traction Management) et au PSM (Porsche Stability Management) dévoile tous ses talents en termes de stabilité.

Étant donné que le PTV influe notablement sur le comportement dynamique, il demeure actif lors de vos envolées sportives sur circuit, même lorsque le PSM est désactivé. Ce gain de performances et de stabilité s’obtient avec le seul différentiel à glissement limité, sans aucune pièce supplémentaire, donc sans surpoids pour la voiture. Pour toujours plus de plaisir au volant, en toute efficacité.

La consommation* des modèles de 911: Cycle urbain l/100 km 19,4 (valeur provisoire)-11,2 l; Cycle extra urbain l/100 km 9,6 l (valeur provisoire)-6,5 l; Cycle mixte l/100 km 13,2 (valeur provisoire)-8,2 l; Emission CO2 g/km 309 g (valeur provisoire)-194 g.

* Les valeurs conformes à la norme Euro 5 ont été déterminées suivant les méthodes de mesure 715/2007/CE et 692/2008/CE selon le NCCE (Nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Pour de plus amples informations sur un véhicule précis, contactez le Réseau Officiel Porsche.

La consommation a été déterminée sur un véhicule doté des équipements de série. Certains équipements proposés en option peuvent modifier la consommation et les performances du véhicule.