Les nouveaux modèles 911 Turbo S bénéficient de série de freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake, en option sur les modèles 911 Turbo). Ce système a déjà fait ses preuves en compétition sous des sollicitations extrêmes.

Les disques de frein Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ont un diamètre de 380 mm à l’avant et de 350 mm à l’arrière pour une puissance de freinage élevée. Conçus en céramique, ils sont renforcés de fibres de carbone spécialement traitées sous vide au nitrure de silicium, à des températures avoisinant les 1 700 °C. Résultat : par rapport à la fonte, les disques en céramique gagnent en dureté ainsi qu’en fiabilité à haute température.

Leur faible coefficient de dilatation thermique leur permet d’afficher une excellente stabilité à la déformation. Leur matériau de base, la céramique, évite par ailleurs qu’ils soient sujets à la corrosion et réduit le niveau sonore.

L’utilisation d’étriers monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière permet d’assurer une pression constante sur les disques pendant toute la durée du freinage. La réponse des freins s’avère plus rapide et plus précise, pour un effort moindre sur la pédale.

Ceci permet de raccourcir les distances de freinage, notamment en cas de sollicitations extrêmes, mais également d’améliorer la sécurité lors des freinages à grande vitesse grâce à leur excellente résistance au fading.

L’avantage déterminant de ces disques réside dans leur faible poids, divisé par deux par comparaison avec des disques en fonte grise. Un facteur qui réduit le poids des masses non suspendues et des masses en rotation et joue donc en faveur des performances de la voiture tout autant que de sa consommation. Le résultat est sensible : une meilleure adhérence au sol, un confort de roulage élevé sur revêtements irréguliers ainsi qu’une agilité et une maniabilité encore améliorées.

Sur circuit ou en conduite sportive poussée, l’usure des disques de frein et des plaquettes est obligatoirement plus rapide, et ce indépendamment de la qualité des équipements. Après chaque utilisation intensive, le système de freinage PCCB doit être contrôlé par un spécialiste, au même titre que des disques de frein haute performance en fonte. Le changement de certaines pièces est parfois indispensable.