Les phares Bi-Xénon, montés d’origine, offrent l’avantage d’une luminosité deux fois plus forte que celles des lampes à halogène, ainsi que d’un éclairage homogène de la route. Feux de croisement ou feux de route – la visibilité et le flux lumineux sont optimisés pour un meilleur confort visuel. Selon le chargement de la voiture ou encore en cas de tangage, la régulation dynamique de leur portée évite d’éblouir les voitures qui viennent en sens inverse. Les lave-phares sont intégrés.

Les phares directionnels avec contrôle dynamique du faisceau en virage (de série sur les modèles 911 Turbo S, en option sur les modèles 911 Turbo) assurent un éclairage optimal de la route. Des capteurs mesurent en permanence la vitesse, la vitesse de lacet, l’accélération transversale ainsi que l’angle de braquage. Ces valeurs permettent de calculer la courbe et d’adapter dynamiquement la position des phares. Les feux de croisement peuvent pivoter au maximum de 15 degrés en courbe, permettant d’identifier ainsi plus rapidement le profil de la route et d’éventuels obstacles.

Ici aussi, la modernité est de mise, résolument. Les diodes des clignotants en forme de barrettes, à l’avant, des feux de jour logés séparément, des feux arrière et du troisième feu stop intégré à l’aileron arrière fournissent une lumière étonnamment puissante.

Outre leur design particulière-ment fort, les diodes assurent une visibilité accrue, un potentiel d’identification optimal, ainsi qu’une meilleure puissance lumineuse des feux stop, associée à un temps de réponse extrêmement court. Elles favorisent également l’économie d’énergie, préservent l’environnement et présentent une plus grande longévité par rapport aux lampes classiques, à incandescence.

Les feux de jour à diodes s’activent automatiquement, lors de l’ouverture ou de la fermeture du véhicule à l’aide de la télécommande de la clé de contact.

Par ailleurs, des feux de portière et de signalisation sécurisent l’accès à bord et signalent l’ouverture des portes.