L’allure est dynamique, sans être débridée. Sportive, sans faux semblant. Aucun détail n’est surfait. La 911 Turbo tient ses promesses.

Les grilles d’entrée d’air latérales du bouclier avant sont dotées de lamelles peintes de couleur Titane. À droite et à gauche de celles-ci, les feux de jour, à diodes tout comme les clignotants, occupent une position extrêmement basse. Ils offrent ainsi une puissance d’éclairage élevée, pour une silhouette des plus caractéristiques. Disponibles en option sur la 911 Turbo (de série sur les modèles 911 Turbo S), les phares directionnels avec contrôle dynamique du faisceau en virage sont un gage de sécurité supplémentaire.

Le regard qui balaie le profil des modèles 911 Turbo s’arrête nécessairement sur le design élancé des jantes « 911 Turbo II » à branches doubles.

Certaines parties des branches et du rebord de jantes bénéficient d’un polissage haute brillance. Les jantes elles-mêmes sont forgées. Cette technique sophistiquée permet de conjuguer poids minime et rigidité élevée.

Sur les modèles 911 Turbo S, les jantes « RS Spyder » en aluminium forgé avec écrou central permettent d’admirer les étriers jaunes des freins céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) de série.

Les feux arrière à diodes s’effilent loin dans les ailes arrière, redessinées. Autre point positif pour la sécurité active : les feux stop, à diodes également, offrent un temps de réponse très court qui permet de donner plus rapidement l’alerte.

Les deux sorties d’échappement, très visibles dans les ouvertures du bouclier arrière, signalent esthétiquement la montée en puissance du moteur.

Signe distinctif de toute 911 Turbo, la lame supérieure de l’aileron arrière sort vers 120 km/h ; elle rentre dès que la voiture redescend autour des 60 km/h. Le coefficient de pénétration dans l’air n’atteint que 0,31 pourles modèles Coupé (contre 0,32 pour les modèles Cabriolet).

L’intérieur révèle le même caractère. Sportivité, clarté, ergonomie sont à l’honneur. Précisément étudiée, la géométrie de l’habitacle donne une superbe sensation d’espace. Coquetterie réservée aux modèles 911 Turbo dotés de la boîte de vitesse mécanique de série : un levier de vitesse exclusif. Touche de style propre aux modèles 911 Turbo S : l’intérieur cuir bi-teinte met l’accent sur les coutures en couleur contrastantes sur les sièges, les habillages de porte et la planche de bord.