Au millième de seconde près et à une pression allant jusqu’à 140 bars, le carburant est injecté directement dans la chambre de combustion, grâce à des injecteurs à commande électromagnétique. Le mélange air-carburant homogène optimise la combustion.

Le système de gestion électronique du moteur EMS SDI 3.1 régule en outre le débit et le point d’injection individuellement pour chaque rangée de cylindres, améliorant ainsi la courbe de combustion et la consommation.

Le volume de carburant requis est réparti sur 2 à 3 injections par cycle. Une triple injection anime le moteur en deçà de 2 700 tr/min et une double injection jusqu’à 3 200 tr/min. Ces systèmes permettent aux catalyseurs d’entrer plus rapidement en fonction lors des démarrages à froid.

Le mélange étant injecté directement dans le cylindre, le refroidissement de la chambre de combustion est plus efficace. Il est ainsi possible d’augmenter le taux de compression (9,8:1) et d’obtenir plus de puissance, pour un meilleur rendement des moteurs.

La consommation* des modèles de 911: Cycle urbain l/100 km 19,4 (valeur provisoire)-11,2 l; Cycle extra urbain l/100 km 9,6 l (valeur provisoire)-6,5 l; Cycle mixte l/100 km 13,2 (valeur provisoire)-8,2 l; Emission CO2 g/km 309 g (valeur provisoire)-194 g.

* Les valeurs conformes à la norme Euro 5 ont été déterminées suivant les méthodes de mesure 715/2007/CE et 692/2008/CE selon le NCCE (Nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Pour de plus amples informations sur un véhicule précis, contactez le Réseau Officiel Porsche.

La consommation a été déterminée sur un véhicule doté des équipements de série. Certains équipements proposés en option peuvent modifier la consommation et les performances du véhicule.