Pour être plus sportif encore, comme en compétition, vous pouvez opter pour les freins céramique PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) qui ont fait leurs preuves dans des conditions de course extrêmes, notamment en Porsche Mobil 1 Supercup.

Ces disques en céramique comportent des fibres de carbone traitées sous vide au nitrure de silicium à des températures avoisinant 1 700 °C. Ils mesurent 350 mm de diamètre à l’avant comme à l’arrière. Ce traitement leur confère une dureté nettement supérieure à celle des disques en fonte ainsi qu’une meilleure résistance aux températures extrêmes.

Leur faible coefficient de dilatation thermique leur permet d’afficher une excellente stabilité à la déformation. Leur matériau de base, la céramique, évite par ailleurs la corrosion et limite la pollution sonore.

L’utilisation d’étriers monobloc en aluminium, à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière, permet d’assurer une pression constante sur les disques pendant toute la durée du freinage. La réponse des freins s’avère plus rapide et plus précise malgré un effort moindre sur la pédale.

Ceci permet de raccourcir les distances de freinage, notamment en cas de sollicitations extrêmes, mais également d’améliorer la sécurité lors des freinages à grande vitesse grâce à une excellente résistance au fading.

Avantage décisif: le faible poids des disques. Il a été divisé environ par deux par rapport à celui des disques conventionnels en fonte grise de mêmes dimensions et conception. Ce facteur joue en faveur des performances, mais aussi sur le poids des masses non suspendues et des masses en rotation, qui se trouve également réduit. Résultat: une meilleure adhérence au sol, un confort de conduite et de roulement supérieur, notamment sur les revêtements irréguliers, pour davantage d’agilité et de maniabilité.

En utilisation sur circuit ou en conduite sportive similaire, l’usure des disques de frein, et plus particulièrement des plaquettes (quelle que soit la marque), augmente considérablement. Comme pour les disques hautes performances en fonte grise, une révision par un spécialiste, voire le rempla-cement de certains composants, s’impose après un week-end intensif sur circuit.