Robustesse : tel était notre postulat de départ. La boîte de vitesse mécanique à 6 rapports de la nouvelle 911 GT3 devait avant tout être capable de résister au niveau de sollicitation de la compétition. Commandée par câble et couplée à un volant bimasse allégé, elle offre en outre un rendement élevé et donc un excellent potentiel de puissance, malgré son poids plume. Réduite et précise, la course des rapports optimise l’enchaînement du passage des vitesses pour plus de sensations.

La course des rapports est précisément adaptée aux caractéristiques du moteur de 3,8 litres de cylindrée, pour permettre de déployer un potentiel de puissance encore plus élevé.

Des bagues de synchronisation robustes et capables de résister à la chaleur garantissent une précision optimale lors des changements de rapports (entre la 3e et la 5e), même à pleine charge. Le refroidissement de la boîte est assuré par un échangeur huile-eau supplémentaire et une lubrification par barbotage, qui augmentent la résistance de la boîte en sollicitation extrême, facteur essentiel de réussite en compétition.