Indispensable pour une conduite sportive : grâce à la lubrification à carter sec, la lubrification est toujours optimale, même en cas de très forte accélération transversale et longitudinale.

Sur la nouvelle 911 GT3, deux pompes par culasse ainsi que deux pompes logées dans le carter de vilebrequin aspirent l’huile du carter moteur avant de la refouler rapidement dans le réservoir d’huile externe.

Ces pompes à huile sont conçues pour créer dans le carter de vilebrequin une dépression qui optimise le mouvement des pistons en vue d’un meilleur rendement et d’une puissance plus élevée. Une autre pompe située dans le carter de vilebrequin alimente directement les points de lubrification du moteur à partir du même réservoir d’huile externe.

Ainsi, la lubrification du vilebrequin, des bielles et des deux rangées de cylindres est toujours idéale, même dans le cas de fortes accélérations transversales, lorsque la voiture est équipée de pneus sport par exemple.

Au départ de l’usine, la nouvelle 911 GT3 est livrée avec le plein d’huile Mobil 1. Les propriétés lubrifiantes exceptionnelles de cette huile de synthèse haute performance optimisent le démarrage à froid, même à très basse température, limitant ainsi l’usure du moteur.