Lors du développement des modèles 911, la puissance du moteur n’est pas notre seule préoccupation. Encore faut-il savoir la répartir à bon escient ! L’idée d’une transmission intégrale semble donc toute naturelle. Nous l’avons associée au Porsche Traction Management (PTM) intelligent. Ce système consiste en une transmission intégrale permanente avec différentiel central multidisque piloté électroniquement, différentiel de freinage automatique (ABD) et système d’antipatinage (ASR).

La répartition de la force motrice entre les trains avant et arrière n’est plus régulée par un viscocoupleur à lamelles, mais de manière active via un différentiel central multidisque piloté électroniquement.

Par rapport au système à viscocoupleur, où ce sont les écarts avérés de vitesse de rotation entre les essieux avant et arrière qui déclenchent un ajustement de la répartition du couple, le pilotage électronique du système à différentiel central multidisque réagit nettement plus vite. Il surveille en permanence les conditions de conduite pour réagir plus vite aux différentes situations. Des capteurs contrôlent constamment la vitesse de rotation des quatre roues, l’accélération longitudinale et transversale ainsi que l’angle de braquage du véhicule. L’exploitation de ces données permet au système de transférer le couple sur l’essieu avant le plus rapidement possible et de manière optimale. Lorsque les roues arrière menacent de patiner, le différentiel central multidisque intervient immédiatement pour reporter plus de puissance sur le train avant. Simultanément, la fonction ASR empêche les roues de patiner. En courbe, le couple transmis à l’avant est calculé pour que le guidage latéral ne soit pas perturbé. Accouplé à la fonction ABD, le différentiel arrière à glissement limité, de série sur les modèles à transmission intégrale, renforce la motricité sur revêtement irrégulier.

Le PTM (Porsche Traction Management) assure ainsi, en association avec le système Porsche Stability Management (PSM), une répartition optimale pour une puissance maximale, en toutes situations.

L’efficacité élevée du PTM (Porsche Traction Management) se montre notamment sur routes mouillées ou enneigées. La puissance d’accélération est tout simplement phénoménale.

Résultat : une sécurité hors pair et des performances époustouflantes.

Consommation/Émissions* 911 modèles: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9 (valeur provisoire)-11,2; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9 (valeur provisoire)-6,5; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4 (valeur provisoire)-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289 (valeur provisoire)-194.

* Les valeurs conformes à la norme Euro 5 ont été déterminées suivant les méthodes de mesure 715/2007/CE et 692/2008/CE selon le NCCE (Nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Pour de plus amples informations sur un véhicule précis, contactez le Réseau Officiel Porsche.

La consommation a été déterminée sur un véhicule doté des équipements de série. Certains équipements proposés en option peuvent modifier la consommation et les performances du véhicule.

Vous trouverez de plus amples informations sur les émissions de CO2 en vous rendant sur le site www.ademe.fr.