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  <h2>
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  </h2>
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    </th>
  </tr>
  <tr>
    <td> </td>
    <td class="optional">Boîte mécanique</td>
    <td class="optional">Porsche Doppelkupplung (PDK)</td>
  </tr>
  <tr class="typeT05 alternate">
    <td class="subCategory">Cycle urbain (L/ 100 km)</td>
    <td class="subCategoryValue">15,9 l</td>
    <td class="subCategoryValue">15,3 l</td>
  </tr>
  <tr class="typeT05">
    <td class="subCategory">Cycle extra urbain (L/ 100 km)</td>
    <td class="subCategoryValue">7,6 l</td>
    <td class="subCategoryValue">7,2 l</td>
  </tr>
  <tr class="typeT05 alternate">
    <td class="subCategory">Cycle mixte (L/ 100 km)</td>
    <td class="subCategoryValue">10,6 l</td>
    <td class="subCategoryValue">10,2 l</td>
  </tr>
  <tr class="typeT05">
    <td class="subCategory">Emission CO2 g/km (cycle mixte)</td>
    <td class="subCategoryValue">250 g</td>
    <td class="subCategoryValue">240 g</td>
  </tr>
</table>
      <p>Il n’y a pas que les origines qui forgent le caractère.<br />Les valeurs aussi.</p>
      <p>Une règle confirmée par la 911 Carrera S. Elle privilégie la puissance. Essentielle : moteur 3,8 l à injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI). 385 ch (283 kW) à 6 500 tr/min. Couple maximal de 420 Nm à 4 400 tr/min.</p>
      <p>Tout juste 4,7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. La vitesse de pointe s’établit à 302 km/h. La boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK), livrée en option, offre de meilleures valeurs d’accélération : le 0 à 100 km/h est franchi en 4,5 secondes.</p>
      <p>Associée au pack optionnel Sport Chrono Plus, la boîte de vitesse PDK améliore le score de 0,2 seconde pour abattre le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.</p>
      <p>Deux doubles sorties d’échappement en acier spécial distillent une musique caractéristique. Typiquement Porsche.</p>
      <p>Les étriers fixes monobloc en aluminium à 4 pistons sont peints en rouge. Les jantes « Carrera S II » 19 pouces au nouveau design sportif accueillent des disques surdimensionnés. La décélération est phénoménale. Le système de freinage Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) est disponible en option.</p>
      <p>Grâce au Porsche Active Suspension Management (PASM) avec châssis surbaissé de 10 mm, une dotation d’origine, le contact avec la route est toujours optimal.</p>
      <p>Pour une conduite sans concession, les plus téméraires pourront opter pour un châssis sport PASM surbaissé de 20 mm avec différentiel arrière à glissement limité. Il est en option pour les deux motorisations.</p>
      <p>Malgré cette sportivité sans équivoque, la 911 Carrera S se prête parfaitement à l’usage au quotidien, comme en témoigne le système Porsche Communication Management (PCM) ou l’option phares directionnels avec contrôle dynamique du faisceau en virage.</p>
      <p>Essentielle : la 911 Carrera S n’est pas seulement une question de puissance pure... même si elle y est pour beaucoup.</p>
      <p class="footnote">* Les valeurs conformes à la norme Euro 5 ont été déterminées suivant les méthodes de mesure 715/2007/CE et 692/2008/CE selon le NCCE (Nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Pour de plus amples informations sur un véhicule précis, contactez le Réseau Officiel Porsche.<br /><br />La consommation a été déterminée sur un véhicule doté des équipements de série. Certains équipements proposés en option peuvent modifier la consommation et les performances du véhicule.<br /><br />Vous trouverez de plus amples informations sur les émissions de CO2 en vous rendant sur le site <a href="/france/exit/?pool=france&amp;type=externallink&amp;id=wwwademefr&amp;lang=none">www.ademe.fr</a>.</p>
    </div>
  </div>
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