Figure: 911 Carrera 4 Cabriolet

Porsche a toujours été un précurseur en matière de sécurité. Les airbags génération reposent sur une technologie de générateurs de gaz sans acide, alimentés par des agents organiques. Plus compacts et plus légers, ces générateurs se recyclent facilement. Les modèles 911 bénéficient d’une autre technologie évoluée : les airbags conducteur et passager « grand volume » à deux niveaux. Le déclenchement des airbags se fait à deux niveaux en fonction de la gravité du choc et du type de collision (frontale simple ou frontale décalée par exemple). En cas d’accident moins grave, le premier niveau retient les passagers. Le coussin se gonfle avec une pression plus faible, réduisant le risque de blessure des passagers.

Pour évaluer la gravité du choc et le type de collision, 2 capteurs supplémentaires intégrés au niveau des phares viennent compléter l’unité centrale sur le tunnel central. Le risque de collision est détecté et évalué à temps.

De série, les modèles 911 sont équipés du Porsche Side Impact Protection System (POSIP) avec 2 airbags latéraux par côté, soit un airbag thorax intégré dans les bandes extérieures des sièges et un airbag de tête qui se déploie du bas vers le haut, intégré dans les panneaux de porte. Grâce à un volume d’env. 8 litres chacun, ils présentent une protection efficace, dans le cas de collisions latérales. Leur conception offre une protection optimale aux passagers de la 911 Carrera Cabriolet, même quand le toit est ouvert.

Les appuie-tête sont intégrés dans les dossiers de siège. Parmi les autres équipements standards : la colonne de direction de sécurité, les ceintures de sécurité à 3 points avec réglage de la hauteur (uniquement pour les modèles 911 Carrera Coupé), les prétensionneurs de ceinture et les limiteurs d’effort à l’avant, les structures absorbant l’énergie dans le tableau de bord et les matières difficilement inflammables dans l’habitacle.