Le carburant est injecté sous haute pression jusqu’à 120 bars directement dans la chambre de combustion, au millième de seconde près. Le dosage adéquat est régulé par une électrovalve.

Les angles du jet et du cône d’injection ont été optimisés par rapport au couple, à la puissance, à la consommation et au niveau des émissions souhaités. Le mélange air carburant toujours homogène optimise la combustion.

Dans le système d’injection directe, le système de gestion électronique du moteur EMS SDI 3.1 régule le débit et le point d’injection individuellement pour chaque rangée de cylindres, améliorant ainsi la courbe de combustion et la consommation. Grâce à la mesure des masses d’air à film chaud, le mélange air carburant injecté dans les chambres de combustion est toujours idéal.

Jusqu’à 3 200 tr/min intervient un système de double injection, voire un système de triple injection jusqu’à 2 500 tr/min. Ce qui permet aux catalyseurs d’entrer plus rapidement en fonction lors des démarrages à froid et de garantir un couple plus important à pleine charge.

Le mélange étant injecté directement dans le cylindre, l’injection directe améliore le refroidissement de la chambre de combustion. Il est ainsi possible d’augmenter le taux de compression (12,5:1) et d’obtenir un meilleur rendement des moteurs. Ceci a permis de réduire considérablement le taux des émissions de CO2 sur les différents modèles : jusqu’à 15%.

La régulation de l’injection est assurée par le système de gestion électronique du moteur. Le système de retraitement des gaz d’échappement permet même de dépasser la très sévère norme européenne EU5. Un pas de plus en matière de protection de l’environnement.

Consommation/Émissions* 911 modèles: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9 (valeur provisoire)-11,2; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9 (valeur provisoire)-6,5; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4 (valeur provisoire)-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289 (valeur provisoire)-194.

* Les valeurs conformes à la norme Euro 5 ont été déterminées suivant les méthodes de mesure 715/2007/CE et 692/2008/CE selon le NCCE (Nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Pour de plus amples informations sur un véhicule précis, contactez le Réseau Officiel Porsche.

La consommation a été déterminée sur un véhicule doté des équipements de série. Certains équipements proposés en option peuvent modifier la consommation et les performances du véhicule.

Vous trouverez de plus amples informations sur les émissions de CO2 en vous rendant sur le site www.ademe.fr.