Le PASM est un système de réglage électronique des amortisseurs à régulation active et permanente de la force d’amortissement. La régulation se fait individuellement sur chaque roue en fonction du profil de la route et du type de conduite. Ce système est associé à une carrosserie surbaissée de 10 mm. Il est proposé de série pour les modèles S et en option pour les modèles équipés d’un moteur 3,6 litres.

Le conducteur choisit entre 2 programmes. En mode normal, l’amortissement est sportif mais confortable ; en mode sport, il est sportif et ferme. Les profils de conduite sur lesquels reposent les deux programmes se chevauchent à peine. Le grand écart entre confortable et résolument sportif est plus facile qu’avec un châssis conventionnel. Par rapport au châssis d’origine des motorisations 3,6 l et selon le réglage, le châssis PASM se fait plus sportif ou plus confortable. En fonction du mode activé et du type de conduite, le système choisit automatiquement entre les deux profils le réglage optimal de l’amortissement.

Des capteurs évaluent les mouvements de roulis de la carrosserie comme on peut les rencontrer en forte accélération, en freinage ou sur revêtements irréguliers. Le boîtier de commande identifie alors la conduite et régule l’amortissement en fonction du mode choisi. Il réduit les mouvements de roulis et de tangage et optimise le contact avec la route pour chacune des roues.

Exemple : en mode « Sport », les amortisseurs adoptent un profil « ferme ». Lorsque le système PASM détecte un revêtement irrégulier, il intervient en quelques millièmes de seconde pour améliorer l’adhérence des roues. Pour cela, il assouplit légèrement le réglage de l’amortissement dans la plage sportive ferme. Lorsque le revêtement devient normal, il permute sur le réglage initial.

Si, en revanche, la conduite se fait plus dynamique en mode « Normal », le système durcit automatiquement le réglage tout en restant dans le profil sportif confortable pour améliorer la stabilité et la sécurité.

L’option châssis sport PASM dédiée aux modèles 911 Coupé est uniquement compatible avec les jantes 19 pouces.

Par rapport au châssis standard de la 911 Carrera, la carrosserie est abaissée de 20 mm et de 10 mm par rapport au châssis PASM des modèles S. Les ressorts sont plus rigides et plus courts, les barres stabilisatrices transversales sur les essieux avant et arrière présentent une plus grande résistance à la torsion. En combinaison avec le système PASM, ce châssis offre un confort plus élevé que le châssis sport conventionnel.

Le différentiel arrière à glissement limité renforce la motricité des roues arrière sur revêtements irréguliers ou en forte accélération en sortie de courbes serrées, par exemple. Il permet de mieux maîtriser le comportement du véhicule en situation extrême. Le véhicule garde son cap. Les interventions du système PSM sont limitées.