Image gauche: Essieu avant; Image droite: Essieu arrière

L’essieu avant utilise une jambe de force McPherson à suspension indépendante sur des bras longitudinaux et transversaux et des roulements de roue renforcés. Ce concept assure le guidage précis des roues, une tenue de route irréprochable et une maniabilité parfaite.

L’essieu arrière est un essieu multibras avec cadre auxiliaire de conception allégée LSA (Légèreté, Stabilité, Agilité) qui a fait ses preuves en compétition. La cinématique de base réduit nettement le débattement du véhicule en accélération. Les jambes de force allégées avec des amortisseurs en aluminium sur le train arrière augmentent encore l’agilité.

La conception allégée diminue le poids total et le poids des masses non suspendues. Les changements de trajectoire sont parfaitement contrôlés, même à grande vitesse sur circuit. La carrosserie ne manifeste qu’un minimum de cabrage et de plongée au démarrage et au freinage, ou de tangage dans les virages. Les bruits de roulement ou les vibrations sont quasiment absents.