Boîte mécanique	Porsche Doppelkupplung (PDK)
Cycle urbain (l/ 100 km)	16,8	16,1
Cycle extra urbain (l/ 100 km)	8,0	7,7
Cycle mixte (l/ 100 km)	11,2	10,7
Emission CO2 g/km (cycle mixte)	263	251

Les modèles 911 Carrera GTS ont des arguments de poids face aux modèles Carrera S: davantage de puissance, de couple, de réactivité, des accélérations encore plus rapides, et un plaisir de conduite toujours plus sportif.

Laissons parler les chiffres: la cylindrée du moteur 6 cylindres à plat est de 3,8 litres. Doté d’un système d’injection directe d’essence (DFI), celui-ci délivre 408 ch (300 kW), soit 23 ch de plus que la 911 Carrera S. L’accélération de 0 à 100 km/h demande à peine 4,6 s au coupé, et 4,8 s au cabriolet.

Consommation et émissions, en revanche, ne bougent pas (par rapport aux modèles 911 Carrera S). Aucune contradiction pourtant, juste une union réussie entre dynamisme et rendement, entre sport automobile et usage au quotidien. Une allian-ce soutenue par notre expérience du sport automobile et baptisée Porsche Intelligent Performance.

C’est également une alliance de principe, issue des rêves de performances qui nous animent depuis toujours, et que nous appliquons aussi au châssis et à la sécurité. Tous les modèles bénéficient en effet d’un châssis avec systèmes Porsche Active Suspension Management (PASM) et Porsche Stability Management (PSM).

Le PTM (Porsche Traction Management), de série sur les modèles 911 Carrera 4 GTS en version Coupé et Cabriolet, se compose d’une transmission intégrale dynamique avec différentiel central multidisque électronique, différentiel de freinage automatique (ABD) et système d’antipatinage (ASR).

Le différentiel arrière à glissement limité mécanique (affichant des valeurs de blocage asymétriques) est prévu d’origine, sur les modèles 911 Carrera 4 GTS. Il pourra être choisi en option, sur les modèles 911 Carrera GTS à propulsion. Conçu pour doper la motricité, il réduit les réactions de la voiture aux accélérations ou aux décélérations, en courbe par exemple.

Le Pack Sport Chrono Plus assure en option l’aspect compétition, grâce à un réglage dynamique poussé du châssis et du moteur. Associé à la boîte Porsche Doppelkupplung (PDK), il accélère encore les performances de 0 à 100 km/h: 4,2 s pour les modèles Coupé et 4,4 s pour les modèles Cabriolet. Le passage des rapports se fait en quelques millièmes de seconde – sans coupure de puissance.

Modèles 911 Carrera GTS: consommation (en l/100 km) cycle urbain 16,8-15,3 · cycle extra-urbain 8,0-7,2 · cycle mixte 11,2-10,2; émissions de CO2 263-240 g/km

* Les valeurs conformes à la norme Euro 5 ont été déterminées suivant les méthodes de mesure 715/2007/CE et 692/2008/CE selon le NCCE (Nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Pour de plus amples informations sur un véhicule précis, contactez le Réseau Officiel Porsche.

La consommation a été déterminée sur un véhicule doté des équipements de série. Certains équipements proposés en option peuvent modifier la consommation et les performances du véhicule.

Vous trouverez de plus amples informations sur les émissions de CO2 en vous rendant sur le site www.ademe.fr.